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汽車吊車輛制動系統：錫林浩特汽車吊吊裝的汽車起重機的行駛速度較高，為確保行車安全和充分發揮汽車的動力性，必須設有可靠地車輛制動系統。該機制動系統由兩部分構成，即車輪制動系統和手制動器。1、Q2-16型汽車起重機的車輪氣壓制動系統組成。該系統中是通過制動踏板控制主制動閥，利用壓縮空氣驅動車輪制動器閉閘。起重機的車輛制動系統中的主制動閥為單腔式，其構造。松閘狀態，閉閘狀態。主制動閥中部相對的兩孔口分別通向前橋車輪與中后橋車輪制動氣室，下部孔口接儲氣筒，上部孔口與大相通。起重機主制動閥的工作過程如下：當踏下制動踏板1是，推桿2將上活塞11壓下，通過彈簧10推動下活塞9下行。當下活塞桿端部頂住閥門8時，其中心孔即被關閉。再繼續下行便將閥門8打開，壓縮空氣由下部孔口進入，經閥門8到中部孔口充到前后輪制動氣室，產生制動作用。錫林浩特汽車吊吊裝電話。
當放松制動踏板，推桿作用在上活塞11上的壓力消除，由于膜拜片5下面的壓縮空氣的壓力和回位彈簧的張力作用，將下活塞9向上推回，閥門8在回位彈簧7的作用下關閉，制動氣室通到貯氣筒的通路被切斷，壓縮空氣不再進入制動空氣，而制動空氣室的壓縮空氣經下活塞9的中心孔由制動閥上部孔口排入大氣，解除制動狀態。2、起重機手制動器。手制動器的功用是，當汽車起重機停要坡道或平路上時，拉緊手制動器，防止汽車下滑或意外移動，還可在車輪制動器失靈時起緊急剎車作用，手制動器的構造。它安裝在分動箱輸出軸凸緣上，通過拉桿1進行操縱。制動輪與制動帶的正常工作間隙應保持在0.5-0.7毫米。該間隙的調整是靠調整螺栓11、調整拉桿12和調整螺栓9來實現的，調整時應保證動輪的周向間隙各處均勻一致才以螺栓11固定。錫林浩特汽車吊吊裝指出汽車起重機在行駛狀態時，一般不允許使用手制動器。否則，由于過載而使傳動系統零件損壞。
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